CFD应用形状雕塑优化软件Sculptor v3.6.2 特别版

CFD应用形状雕塑优化软件Sculptor，通过将Sculptor网格参数化自动变形工具融入设计流程，现在只需要在1周之内完成；在不增加阻力情况下，提升升力4%；将阻力约束放松10%的情况下，升力提升达18%。在数分钟内即可完成13种方案的模型重构工作。应用试验设计和多目标遗传算法优化发掘更大的设计潜力，获得升阻力特性得到改进的5种可选的优化方案。

特色功能

能够导入广泛的CAD/FEM/CFD模型，包括：

Fluent， CFX，ICEM-CFD，OpenFOAM ，StarCD ， StarCCM+，CFD++，FASTRAN， Converge，OpenFoam,CGNS

ANSYS， Abaqus， NASTRAN

STL，AcuSolve ，Generic Point Clouds等

1~3阶线性和非线性变形算法

支持上千万单元，算法效率高

壳单元和体单元，结构化网格(四边形或六面体) 和非结构网格(四面体或金字塔型等）和多面体网格均支持光顺性好（特别对附面层网格)，带有网格质量检查工具

变形种类多：笛卡尔坐标、柱坐标、贴体坐标、旋转、缩放、平移、组合运动都可以实现，既可以局部变形，也可以全局变形

可以批处理后台运行，便于与优化工具（比如Piano, Isight, ModelCenter, Optimus）联合，实现快速的设计优化

自带优化拉丁方实验设计算法（DOE）

自带共轭梯度优化算法（CGC Optimizer)

自带响应面可视化模块

网格变形后能直接导回STL格式

成功案例

大飞机翼型流场特性优化（波音飞机）

过去需要2~3周的时间完成一次设计循环，通过将Sculptor网格参数化自动变形工具融入设计流程，现在只需要在1周之内完成；在不增加阻力情况下，提升升力4%；将阻力约束放松10%的情况下，升力提升达18%。

D-Jet飞机翼身过渡段流场特性优化（Diamond Aircraft钻石航空）

通过将Sculptor网格参数化自动变形工具融入设计流程，在数分钟内即可完成13种方案的模型重构工作。应用试验设计和多目标遗传算法优化发掘更大的设计潜力，获得升阻力特性得到改进的5种可选的优化方案。

发动机进气歧管形状优化（福特汽车、东风汽车）

将发动机质量流量提高2%，满足压降1.94%的约束，满足歧管截面积变化在15%范围内，同时降低了局部流动损失

汽车外流场特性设计优化（阿斯顿.马丁DBR9公路赛车）

过去需要0.5天时间完成一次网格划分工作，现在只需要2~3分钟即可自动生成新方案对应的CFD模型；最终方案增加了16%的下压力，而气动阻力没有明显升高，使赛车具有更好地高速运动操控稳定性和动力性。2005年，阿斯顿马丁的DBR9公路赛车为赢取了所有国际性大赛。

液力变矩器流场特性优化

实现叶片参数化网格变形，通过优化前后传动特性对比，高效区范围、变矩比和最高效率均有不同程度的提高。