《极品飞车15：变速2》 游戏评测

《极品飞车13：变速》由Slightly Mad Studios、Black Box以及派屈克．索德朗联手开发极品飞车:变速2。通过本作，不仅能开遍数十台名贵车种，更能在game中无危险的竞速狂飙。game的PSP版则由美商艺电的Bright Light工作室负责研发。
2009年，咖啡连锁巨擘星巴克对外宣布，他们要进军速溶咖啡市场。于是，正享用雀巢速溶咖啡的人，不禁嘴巴一抿，叹息“味道棒极了！”所有人能想到的形容词不是“胜券在握”，而是“孤独求败”极品飞车:变速2。对付咖啡连锁市场，无人质疑这个无处不在的绿色美人鱼商标的影响力，但在速溶咖啡领域，毫无履历的星巴克面对近乎把持的雀巢，无异于鸡蛋碰石头。
  同样在2009年，EA对外宣布，旗下金字招牌《极品飞车》将再次重返拟真赛车game领域。于是，愤慨的火焰瞬间点燃了还沉浸在《最高通缉》甚至《地下狂飙》的玩家，他们恨不得用雀巢咖啡把game制作人活活灌到撑死。如此惨剧没有上演，因为正式在9月发布的《极品飞车：变速》远没有人们预想的那样糟糕。该作的媒体评分率接近85%，不仅让一部分老玩家眼前一亮，还为系列引来了不少新粉丝。轮胎弹跳力度尚可，但抓地力难以捉摸，飘忽不定。在《GT》和《Forza》面前，《变速》确实太稚嫩。于是星巴克，利用独到的技术手段，出乎意料地在速溶咖啡领域开辟了新市场。从前期宣传和相关视频中不难看出，制作团队对付game新作充满自信。修炼成果到底怎样，接下来的详细评测或许有你想要的答案： 画面—— 而车辆相互接触之后带来的杯椇成绩，也能反应出《变速2》车体质量上的严重问题。和《变速》差别，笔者在《变速2》当中做到了画面质量和流畅度两兼顾，但这并不意味game优化达到了极致——抗锯齿结果难以捕捉，同时有玩家遭遇了帧数不稳定情况极品飞车:变速2。
 
（哪个是《变速2》？想清楚哦）细节上确实没有做到让所有人满意，但总的而言，《变速2》的画面表现达到了基本要求。   物理引擎——
1、驱动形式：
差别驱动形式车辆所带来的操控差异能很轻松被捕捉。另一方面，《变速2》氛围动力缺少对车体实质性的结果，笔者驾驶采用了WORK的终极赛道套件改装之后的Reventon在意大利蒙扎狂飙的时候，似乎和路面平整程度无关，车体在大直道会发生非常轻微的漂泊情况，毫无这类极限GT赛车极其稳定的表现。Audi R8（无论V10还是V8）实际上60%动力输出都由后轮负责，整车飘移毫无难度。而搭载了四轮扭矩分派系统的GTR-R35动态表现十分稳定，中性的姿态极其适合赛道驾驶。
 
（看似很专业——轮胎独立受重，仅此而已）别的，game回放时的原声带非常好听。但很明显，Slightly Mad的制作功力远没有达到炉火纯青。笔者驾驶Lancer EVO X利用原厂轮胎和Hankook赛道热熔胎在进入连续弯，然后故意重力摇摆，经过对比测试，两种轮胎竟然都会发生不小的侧滑，而这时车辆还远没有达到极限极品飞车:变速2。在信号灯熄灭之后，他还用一些简单句子鼓励玩家加油比赛。运动级别的车辆在过弯、减速、车体发生摆动的时候，因为并不激进的悬挂所带来的自然侧倾，在《变速2》中显得十分生硬，似乎和转向动作都未能做到流畅的配合。 3、车体质量：
《变速2》的车辆重量感表现让人失望，加之上面提到的底盘问题，一些车款特点鲜明的操控特征基础没有在game中得到还原极品飞车:变速2。众所周知，Bugatti Veyron 16.4自重达到了Hyper Car中极其少见的1.8吨。现实中咱们可以从一些专业媒体的赛道测试中看到，Veyron自重上的劣势加之强劲的动力和中性偏转向不足的四驱系统，使得它在入弯的时有明显推头和车体前压的趋势。这一点《GT》系列有非常到位的表现，如果在弯道过早的全油门输出动力，强大的转向不足会硬生生的把车辆往弯外拖。但是在《变速2》当中，Veyron底盘回馈如木板，高速刹车入弯缺少侧倾和前压。 （这样也行？？？） 4、碰撞：
相信有不少玩家有这样的遭遇——车辆在砂石路缓冲区上时，稍微加大油门就会发生惊天地泣鬼神的翻车。最让人无奈的是，一旦一边车轮稍微抬起，玩家也没有救车的余地，因为此时会立刻进入非操作模式，然后纸片赛车就这么在地上欢乐地打滚。虽然车体建模、赛车内饰、阴影质量都表现尚可，高光结果也可圈可点，但情况色彩、远景纵深和动态模糊的应用上，《变速2》似乎不进反退。在与对方发生擦碰时，特别是接触到对方车身的后部，被撞方看似失去了所有抓地力，轮胎连打滑机会都没有，车体就开始失控打转。给人的感觉就是，当车与车发生接触时会自动进入“无视一切抓地力的失控模式”。不外game的碰撞结果不错，有许多细节零件会因为碰撞发生脱落。 5、优化：
《变速2》操控缺乏精确的优化，各发挥操控效应的部分没做到有效配合，使得车体驾驭始终无法达到人车合一的感觉。漂移下的车体操控模式经过特别调整，这使得玩家又需要重新去适应。咱们知道，在《GT》系列，包括《LFS》当中，game基础操控设定是不会改变的，如果想漂移，那就得按照接近现实漂移中的要求，去调整车辆，去把控赛车。但诸如Audi R8和Nissan GTR-R35这样驱动形式相同车型间的细微差异，在《变速2》中很难捕捉。《变速2》对付赛车极限的还原就是——在不该达到极限的时候达到极限。   不得不说该视角的代入感非常好，但对付多数玩家而言，由于过分的动态模糊和抖动结果，通例驾驶时通常不会选择头盔视角。AI的最终表现是——差异甚微。电脑不善攻不善守，时常无视最佳赛车线。从比赛积极性和防守能力上，我找不出困难难度AI拥有何种明显优势。与AI车辆发生哪怕极其轻微的碰撞时，它们时常和玩家对着干，完全一种同归于尽的表现，非常恼火。《极品飞车13：变速》一次收录多款传奇车型，包括1972NissanSkyline2000GT-R等经典车款、1995MazdaRX-7等著名改装车以及2007LamborghiniReventón等梦幻超跑，还有不少的隐蔽车辆。所以AI上这样那样的一些缺陷，对game团体影响不大。 音效——
《变速2》的音效让人极其满意。除了多数厂车发动机声音正确的还原，《变速2》的情况音效不仅丰富，而且细腻饱满。2、底盘：
悬挂不论侧倾还是弹跳，团体动态表现仍然有些木讷。
game全程邀请了2010赛季美国漂移大奖赛（Formula Drift）年度冠军Vaughn Gittin Jr.作为玩家的指导员，初衷很好，在开始看起来确实很酷。但当game进入到中后期的之后，玩家对game了如指掌的是偶，问题开始显现。比赛开始，Vaughn有两次机会给玩家通话，一次时赛道画面方才显现出的时候，他通常会给予玩家一些鼓励极品飞车:变速2。总得而言，《变速2》的车辆底盘表现缺少线性输出极品飞车:变速2。笔者发现，从C级后期比赛开始，这两段通话就开始出现混乱：赛道画面方才载入，我就听见Vaughn在一旁大吼“绿灯，绿灯，冲！！！”，最糟糕的情况是，回到game菜单时Vaughn的一声狂吼“绿灯，冲！同时注意无危险！”——让人哭笑不得。 （3D菜单很悦目） 头盔视角——
Slightly Mad炒了又炒的game卖点之一。AI——
测试过程中，D级比赛下笔者选择了“中等”难度，C级至B级比赛我则尝试了“困难”难度。 （笔者亲测：PORSCHE 911（997）GT3 RS，ABS开，TC关，ESP关，赛车线开，键盘驾驶）   AUTOLOG—— 

一个仅用于共同享受和联络的设定。或许在目前AUTOLOG显得十分独特，但竞争对手可以很容易的推出类似系统，况且《GT5》和《Forza3》支持多人联机的同场竞技。 细节——

1、 赛道路面的脏物，诸如橡胶颗粒、落叶、灰尘都会因车辆的高速通过而四处飘散。在玩家接近前车车尾的时候，这些赃物还可能会洒落到车前风挡上。
2、 任何比赛中，玩家一旦2次超近道，就会被取消比赛资格。
3、 车内仪表细节制作的非常精致，特别是Lexus的LFA和Reventon，以及Corvette的HUD抬头显示。
4、 拨片换挡动作比较单一。在《GT5》中，即便玩家在转弯，如果达到了换挡时机，车手的手会脱离放向盘而后悬停在换挡拨片旁边等待换挡。经过笔者特别测试，如果需要换挡，即便换挡拨片没有在手边，《变速2》车手的手则会在氛围中拨动。
5、 Lamborghini Reventon的侧面进气口在高速状态下不会打开；Bugatti Veyron的尾翼只有完全直立的模式，在尽力刹车的时候尾翼不会以54度翘起。
6、 3D立体菜单很漂亮，而且别具一格。 （REVENTON的仪表还原很棒——参照战机座舱仪表结果出色）
7、 对付重复驾驶的玩家而言，比赛开始阶段有些冗长的过场动画如果可以手动取消会很好。
8、 为什么每次调整分辨率要重启game，为什么有不少分辨率要强制开启窗口模式？？？
9、 超过100款的车辆，仅用美国，欧洲，日本，现代，复古，传奇和肌肉这七中方式分类？！个人认为，把欧洲车厂所在的正确国家标出来并不是什么难事，而这还有助于玩家相识车辆的基本资讯。别的，Acura（阿库拉、讴歌）的确是Honda在1986年针对北美市场而特别建立的分部，但除了美国，它还在加拿大和香港进行销售。不是知难而退，而是迎难而上，闭关修炼两年之后，Slightly Mad携《变速2：释放》重返江湖极品飞车:变速2。                                    评分： 

究竟上，许多顾客甚至表示他们很难将星巴克的速溶咖啡VIA "Ready Brew"和现磨咖啡区分开。所以我不认为Acura在game中该被打上美国国旗极品飞车:变速2。相比之下，《变速2》在拟真赛车game的核心要素还有很长的路要走，而制造更多game独有的要素也是十分必需的，仅仅一个AUTOLOG显然不够。咱们不难从game一些细节中看出Slightly Mad的诚恳和用心，即便如此，他们还需要履历，《变速》系列还需要成长。作为《极品飞车》的系列玩家，小编期待着下一部《变速》系列能给咱们带来更突破性的改变！



，通过车手档案来记录玩家经历角逐后的成绩。SlightlyMadStudios的计划师和开发师曾参与过《GTLegends》和《GTR2》的制作。不外需要强调的是，RACgame的AI（甚至所有game的AI）要做到表现真实，让所有人满意是近乎不要能的，至少目前为止。